这台启境GT7是AL频道的又一台长测车，而我们提车之后的第一件事，就是把它送上高速“烤”一遍。
原因很简单，这台车在CLTC工况下的纯电续航能有900km；但大家真正关心的是，在类似于高速这样的极端条件下，它一箱电到底能跑多远？以及充电速度，到底有多快？
所以这次的测试，整体难度直接拉到满：几乎是纯高速的工况，加上外界40℃的高温，以及还算是比较快的平均时速。
我们的启境GT7是Ultra超长续航版，搭载一块102.8kWh的宁德时代麒麟电池，官方公布的CLTC纯电续航900km。
此处画个重点，900km的标称续航，是基于标配的19英寸轮毂；而我们这台车限时免费选装了20英寸轮毂，因此满电表显续航为855km，后续的计算也都会基于这个数值。
测试尽量模拟真实的长途场景：驾驶模式舒适、空调全程正常开启、车内一共两人，地面行驶不到10公里后便驶入高速，车速基本维持在115kph左右。
我们在测试的过程中如实的记录了三个阶段的各项数据。
当电量降至10%时，我们已经行驶了500多公里，平均时速升为99km/h。即便只剩3%电量，车辆仍能维持120km/h时速，只是加速动力有所受限。
最终下高速时，累计行驶555.6km，平均时速98km/h，剩余电量2%，全程表显电耗16.6kWh/100km。换算下来，启境GT7的纯高速高温续航达成率约为65%。
这样的成绩还算不错，因为在40℃高温 + 全程近100km/h平均时速的极端组合下，65%的达成率处于电动车高速实测的中等偏上水平——市面上不少电动车在类似工况下甚至难以突破6折。
测试结束后，我们又在华为600kW超充桩上进行了充电测试，从3%充至80%用时16分钟，其中70%电量前充电功率，一直维持在300kW以上。
再来总结下最后的结果。启境GT7在40℃高温顶着限速跑出65%达成率，并且在华为的600kW超充桩用16分钟从3％充到了80％郑州配资公司，大家对于这样的成绩还满意吗？
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